本项目涵盖宁波市轨道交通2号线二期、3号线、4号线、5号线一期及宁波至奉化城际铁路工程盾构施工信息化管控咨询工作，工作内容主要包括：盾构隧道区间的第三方测量、第三方监测、盾构机的设备管理、盾构施工风险管控、盾构隧道管片精细化管理及盾构信息化管控平台建设等。

2号线二期工程盾构段从小港站至U型槽，区间线路长3.61公里，共设4个区间，3个联络通道。

3号线工程盾构段从骆驼北到姜山停车场出入段线U型槽，区间线路长20.39公里，共设21个区间，20个联络通道。

4号线工程盾构段从庄桥站至东钱湖站，区间线路长19.45公里，共设17个区间，22个联络通道。

5号线一期工程盾构段从布政至兴庄路，区间线路长21.74公里，共设21个区间，28个联络通道。

宁波至奉化城际铁路工程盾构段从高塘桥站至姜山站，区间线路长0.8公里，共设1个区间，1个联络通道。

 

宁波地铁第三方监测的目的（意义）：

（1）依托盾构施工信息化管控咨询单位的独立监测的数据对承包商的盾构施工监测数据进行监督、检验复核，避免少报、瞒报现象的发生，使业主掌握客观真实的监测数据。

（2）通过日常的盾构施工信息化管控咨询单位的巡视掌握周边环境和盾构管片结构体系的动态，较全面地掌握各工点的施工安全控制程度，通过现场巡视发现施工现场存在的问题，开展安全评估工作，并提出咨询单位的合理化改进建议，并作为监测抽检的有益补充，结合现场监测测试数据，及时发现事故前兆，对事故现象做出定性结论，为建设管理单位对轨道交通工程建设风险管理提供支持。

（3）加强对施工方监测各项工作的专业管理，对施工监测人员资质、仪器设备、成果资料、外业操作等进行针对性的管控，使得位于施工第一现场的施工方监测工作规范发展，真正做好业主单位的“火眼金睛”。

（4）定期组织各种与监测管理、技术有关的专业培训和技术交底，做好与业主、监理、施工、设计等参建单位工作程序的沟通， 同时不定期在现场检查施工监测工作的同时，对盾构施工监测人员进行现场技术指导，旨在共同提高全线参建单位的监测管理、技术水平，从而更好的为宁波轨道交通建设保驾护航。

（5）为业主提供独立可靠的数据和信息。当施工影响区内发生环境破坏的投诉事件时，咨询单位行使第三方监测的职能，为业主提供独立、客观、公正的监测数据，作为有关机构评定和界定相关单位责任的依据。

（6）结合当地建设管理模式的特点制定有宁波轨道建设管理特色的管理模式，并根据不断积累、不断改进的现场监测工作管理经验进行定期总结，从而更好的为宁波后续轨道建设工程服务。