对截至2023年底中国水下隧道的数据进行统计，截至2023年底中国共修建（含开工未建成）水下隧道（水下段长度L≥100 m）333条。从开工年份、所在省级行政区、穿越水域、施工方法、用途、断面尺寸、水下段长度、设计单位、施工单位、水头高度、最大水深、最小埋深、结构形式、车道数/轨道数等方面对截至2023年底我国建成或开工的水下隧道的情况进行分析。结果如下:

1）2000年前水下隧道发展较慢，共开建12条水下隧道；2000—2023年这24年，水下隧道发展迅猛，开工的水下隧道数量达321条，是2000年前修建的水下隧道总量的近27倍，其中2019年最多（34条），2022年其次（32条）；广东省修建的水下隧道数量最多（74条）；穿越长江、黄浦江、珠江的水下隧道数量最多，分别达31、28、25条。

2）采用的施工方法主要为盾构法、明挖法、沉管法，采用这3种方法修建的水下隧道占水下隧道总数的93.1%，其中采用盾构法最多，占76.6%。

3）水下隧道主要用作地铁和市政道路/公路，这2种分别占水下隧道总数的40%和38%，合计占78%。

4）采用盾构法修建的水下隧道，盾构直径d<7 m的隧道数量最多，占水下盾构隧道总数的44%，7 m≤d<10 m的隧道占11%，10 m≤d<14 m的隧道占24%，d≥14 m的隧道占21%；采用非盾构法修建的水下隧道，断面面积最大的是深中通道沉管隧道，达587.88 m²，断面面积在200 m²≤A<300 m²的水下隧道占比最多，达35%。

5）水下段长度在100≤L<500和 1 000≤L<3 000的水下隧道占比较大，均为35%。

6）水头高度在10 m≤h₁<30 m，最大水深在10 m≤h₂<20 m、最小埋深在 10 m≤h₃<20 m的水下隧道占比较大。

7）地铁隧道有67%采用单线，市政道路/公路隧道有60%采用双向6车道，铁路隧道有82%采用双线。水下隧道因其独特优势已成为当今跨越江河湖海的重要选择，并逐步从浅水窄域向深水宽域进军。